多數(shù)鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過程中監(jiān)管不到位，吊裝過程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設備的監(jiān)護、吊車前方的監(jiān)護、吊車后方的監(jiān)護，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷揚機和滑車組配合使用的監(jiān)護等。在整個監(jiān)護過程中，監(jiān)護人員需要觀察可能存在的危險位置，在危險發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時反饋給起重指揮，暫停吊裝進行整改。

施工現(xiàn)場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實微小型吊裝容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當造成擠傷等吊裝事故。

建立吊裝指揮系統(tǒng)，將各個職能落實到人。設置吊裝總指揮、吊裝總監(jiān)護、吊裝指揮、吊裝監(jiān)護、主吊吊車監(jiān)護、溜尾吊車監(jiān)護等，并簽署大型吊裝起吊令，各司其事，各行其是，哪里出現(xiàn)問題吊裝系統(tǒng)內(nèi)的任何人都有權停止正在進行的吊裝施工作業(yè)。