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吊索具是起重機(jī)械產(chǎn)品在進(jìn)行吊裝作業(yè)中的重要裝置之一，目前的應(yīng)用非常廣泛，例如，冶金、交通運輸、水利水電、造船等各行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對吊索具的需求量不斷增加。由于吊索具的產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到人員和生命財產(chǎn)的安全，國內(nèi)對此也非常重視，并制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 大型起重設(shè)備中吊索具是保證起重安全的重要因素之一，必須受到各級管理人員的重視。在鉆井平臺安全作業(yè)中，吊索具的使用安全至關(guān)重要。加強(qiáng)吊索具檢測的重視和規(guī)范不僅有利于鉆井工作的開展，還可以避免意外的發(fā)生，從而杜絕大型起重事故的發(fā)生。 具體來說，要想降低吊索具的使用成本，減少意外事故的發(fā)生，要做到以下幾點。首先，提高各級管

起升用大規(guī)格鋼絲繩索具由澆鑄錨具、合金澆鑄料和鋼絲繩組成，兩端的澆鑄錨具通過加熱熔化合金澆鑄料與鋼絲繩中每根鋼絲固結(jié)-冷卻從而成為一體，其固結(jié)效率為 。 起升用大規(guī)格鋼絲繩索具2根為1套，成對使用。為保證井架、底座的起放，配套使用的起升用大規(guī)格鋼絲繩索具的公稱長度誤差，以及索具之間的相對誤差都應(yīng)滿足設(shè)備精度要求。

重大件吊裝現(xiàn)場鋼絲繩索具等設(shè)備是吊裝技術(shù)應(yīng)用中的主要組成部分，設(shè)備運行的安全性直接影響整體施工的安全性，在對設(shè)備展開安全管理的過程中，需要從以下幾方面內(nèi)容展開。 ，設(shè)備的現(xiàn)場運輸，由于重大件設(shè)備吊裝技術(shù)中使用的設(shè)備重量較重，規(guī)格較大，因此在實際運輸?shù)倪^程中，需要充分考慮到外界環(huán)境因素的限制。因此在實際運輸?shù)倪^程中，需要確定設(shè)備的運輸路徑，并對周邊的障礙物展開處理，這種方式能夠避免設(shè)備在實際運輸中出現(xiàn)破損等情況。 第二，設(shè)備的現(xiàn)場在管理，由于吊裝現(xiàn)場的設(shè)備數(shù)量較多，因此需要安排專門人員對其展開管理，并與當(dāng)?shù)氐牟块T取得聯(lián)系，共同協(xié)作，保證設(shè)備的管理質(zhì)量，避免出現(xiàn)設(shè)備零件丟失等現(xiàn)

一些大型起重機(jī)械設(shè)備的吊裝作業(yè)開展中，常常會因為操作不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}而引起高空墜物問題，為有效預(yù)防這一方面的事故出現(xiàn)，從事鋼絲繩吊索具吊裝作業(yè)的全部人員，都需要嚴(yán)格掌握關(guān)于吊裝作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。 在參與高空作業(yè)時，按照規(guī)定佩戴安全帽，系好安全帶，穿有防滑效果的鞋。在開展吊裝作業(yè)的區(qū)域內(nèi)，設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志牌，選派專人負(fù)責(zé)該區(qū)域的警戒工作，在吊裝作業(yè)開展的全過程中，應(yīng)保障起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，無關(guān)人員不得進(jìn)入。作業(yè)過程中如果是物資運輸，需將物資用繩索綁扎牢固，否則，綁扎不牢固可能會導(dǎo)致在吊裝過程中因為物件的散落而引發(fā)高空墜物傷人。吊運零星物資時，可能需使用吊籠來輔助吊裝作業(yè)。

1.缺陷：鋼絲擠出 處理：立即報廢2.缺陷：單股鋼絲繩 繩芯擠出 處理：立即報廢3.缺陷：繩股凹陷、繩直徑局部減少 處理：檢查或降低載荷4.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：立即報廢5.缺陷：局部壓扁 處理：立即報廢6.缺陷：紐結(jié)（正向） 處理：立即報廢7.缺陷：紐結(jié)（逆向） 處理：立即報廢8.缺陷：繩股擠出/扭曲 處理：檢查、降低載荷、嚴(yán)重報廢9.缺陷：籠狀畸變 處理：立即報廢10.缺陷：外部磨損處理：潤滑、觀察11.缺陷：繩股凹陷、繩 處理：立即報廢12.缺陷：表面斷絲 處理：一捻距內(nèi)2處 斷絲或10％斷絲報廢13.缺陷：內(nèi)部繩股突出 處理：立即報廢14.缺陷：局部直徑變大 處理：增大5％，立即

針對鋼絲繩索具的日常使用檢查，鋼絲繩是重要環(huán)節(jié)之一，對于鋼絲繩的外觀檢查，大家要細(xì)心再細(xì)心。查驗環(huán)節(jié)中，我們率先來了解一下鋼絲繩索具外觀的磨損檢查和斷絲檢查吧。 磨損檢查：鋼絲繩索具在使用過程中產(chǎn)生磨損現(xiàn)象不可避免。通過對鋼絲繩磨損檢查，可以反映出鋼絲繩與匹配輪槽的接觸狀況，在無法隨時進(jìn)行性能試驗的情況下，根據(jù)鋼絲磨損程度的大小推測鋼絲繩實際承載能力。 斷絲檢查：鋼絲繩索具在投入使用后，肯定會出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，尤其是到了使用后期，斷絲發(fā)展速度會迅速上升。由于鋼絲繩在使用過程中不可能一旦出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象即停止繼續(xù)運行（雖然對于新鋼絲繩而言，這種現(xiàn)象是不允許的），因此，通過斷絲檢查，尤其

對板梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患。對各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有鋼絲繩索具、吊裝帶、吊鉤等機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場須佩帶安全防護(hù)用品。構(gòu)件自重大，要求對運輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩、吊索具經(jīng)常檢查，吊裝前對所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以防發(fā)生事故。 板梁吊裝機(jī)械設(shè)備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。在板梁起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無粘連后再起吊。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽

為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，鋼絲繩索具的吊裝操作應(yīng)本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 成立大型設(shè)備吊裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。應(yīng)急預(yù)案的實施 ①施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制； ②發(fā)生事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)責(zé)指揮立即救人。救人時應(yīng)先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生； ③遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，應(yīng)及時撥打急救中心電話“120”

多數(shù)鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過程中監(jiān)管不到位，吊裝過程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設(shè)備的監(jiān)護(hù)、吊車前方的監(jiān)護(hù)、吊車后方的監(jiān)護(hù)，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷揚機(jī)和滑車組配合使用的監(jiān)護(hù)等。在整個監(jiān)護(hù)過程中，監(jiān)護(hù)人員需要觀察可能存在的危險位置，在危險發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時反饋給起重指揮，暫停吊裝進(jìn)行整改。 施工現(xiàn)場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實微小型吊裝容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關(guān)注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設(shè)備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當(dāng)造成擠傷等吊裝事故。 建立吊裝指揮系統(tǒng)，將各個職能落實到

通常情況下，在進(jìn)行建筑鋼結(jié)構(gòu)的吊裝施工中，大多采用焊接吊耳的方法進(jìn)行構(gòu)建吊裝。但是由于一些構(gòu)件在吊裝時無法進(jìn)行吊耳焊接，在進(jìn)行此類的構(gòu)建吊裝時，可以采用鋼絲繩捆扎的方式，有效實現(xiàn)對構(gòu)件的保護(hù)。 一般來說，可以從兩方面入手： 首先，在進(jìn)行立柱的吊裝過程中，可以將高強(qiáng)度的螺栓孔位置設(shè)置成吊環(huán)活扣，在相應(yīng)構(gòu)件的吊裝之前，需要將鋼量的四角進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)鋼絲斷裂的現(xiàn)象。 其次，在對構(gòu)件進(jìn)行捆扎時，為了有效避免型鋼出現(xiàn)局部的壓壞現(xiàn)象，可以相應(yīng)的增加加勁板。

海洋工程項目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設(shè)備的操作包含起吊、吊運和落吊等過程。在海工模塊吊裝過程中，會受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉(zhuǎn)等多種因素影響，這些影響增加了整個吊裝過程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個模塊吊裝強(qiáng)度校核過程的關(guān)鍵點之一。 使用動態(tài)分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準(zhǔn)確的結(jié)果，但過程比較復(fù)雜，分析周期長，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡單的靜態(tài)分析方法，通過安全系數(shù)來考慮吊裝過程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。 吊裝載荷的安全系數(shù)可按 3.2.1 節(jié)中所述的數(shù)

在起重吊裝作業(yè)中，掛鉤人員需遵循信號指揮人員的指揮，規(guī)范掛鉤操作，保障掛鉤的牢固性，避免吊件脫落引發(fā)安全事故。細(xì)化來說，掛鉤作業(yè)要點如下: (1) 確保吊繩不會對吊鉤保險造成負(fù)面影響，不可直接使用吊鉤吊拉重物; (2) 根據(jù)吊件的重心選擇吊繩的穿繩與掛繩位置，如果吊件棱角堅硬或者表面順滑，需在吊件和吊繩間設(shè)置襯墊與套索; (3) 在吊繩套牢后，需進(jìn)行試吊，緩慢將吊件上升一定高度，在吊繩繃緊時停止上升，觀察吊件是否出現(xiàn)重心偏移等現(xiàn)象，如無異常狀況，即可開展起重吊裝作業(yè);(4) 在吊件停穩(wěn)支穩(wěn)后，可放松吊繩，使用安全鉤完成摘繩操作; (5) 在抽繩過程中，需確保吊鉤和吊物中心呈垂直狀態(tài)，以

在設(shè)備安裝和檢修時，對單層裝置只需考慮平面內(nèi)的運輸即可。對于多層裝置，還需要考慮垂直方向的運輸。對此，要在每層樓面上設(shè)置吊裝孔，以供垂直運輸檢修物使用。 1) 鋼絲繩索具吊裝孔設(shè)置原則。吊裝孔的位置一般應(yīng)考慮4個方面： 吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修頻繁的設(shè)備； 靠近裝置出入口或便于搬運的地方； 裝置內(nèi)統(tǒng)一吊裝孔應(yīng)設(shè)在每層的同一位置； 吊裝孔區(qū)域內(nèi)不得布置有設(shè)備、管道。 如由于設(shè)備布置原因無法在框架內(nèi)設(shè)置吊裝孔時，則可考慮在裝置外設(shè)置外挑吊裝梁，且設(shè)備需經(jīng)由吊裝梁起吊進(jìn)入裝置，同時，外挑梁挑出長度可根據(jù)吊裝件的尺寸來確定。 2) 吊裝孔尺寸。

以鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點、現(xiàn)場作業(yè)條件、機(jī)械設(shè)備運行情況等方面為立足點， 擬定吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法。 在做好施工準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿 件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。施工準(zhǔn)備 界定拼裝場地和倉庫的覆蓋范圍，對其采取平整、壓實、硬化處理措施。根據(jù)施工要求，修建個臨時倉庫，用于存放桿件等各類施工所需 的裝置以及鋼絲繩索具、吊鉤、吊索具等。注意對材料編號，有序擺放到位，進(jìn)出場時做好登記工作，形成完整的材料領(lǐng)用記錄。

鋼絲繩索具兩倍額定載荷的拉力試驗是標(biāo)準(zhǔn)要求中的出廠檢驗項目，是任何產(chǎn)制造廠強(qiáng)制要求執(zhí)行的常規(guī)檢驗項目。吊索具進(jìn)行該試驗后，應(yīng)依然可以正常使用。額定載荷術(shù)語的定義多種多樣，如表 1 所示。 由表1可知：各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術(shù)語名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對此產(chǎn)生混淆。額定載荷的計算公式如表2所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區(qū)別的，應(yīng)注意區(qū)分。吊索具的結(jié)構(gòu)型式和鋼絲繩的小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗時終試驗數(shù)值。

在施工作業(yè)時，根據(jù)施工任務(wù)計劃、工期安排，合理計劃構(gòu)件吊裝任務(wù)，例如在每日下班后將明日需用施工物資吊運到作業(yè)面，新進(jìn)場的預(yù)制構(gòu)件卸車工作可以由有交叉作業(yè)半徑的其他塔吊進(jìn)行吊運，盡可能地把塔吊的吊裝任務(wù)安排合理、減少沖突。 不斷地積累塔群作業(yè)的經(jīng)驗，找到預(yù)制構(gòu)件吊裝與其他施工材料垂直運輸?shù)暮侠硎┕すば颍饶苡行У奶嵘┕に俣?，又能保證大型機(jī)械的施工安全，同時要保證其他交叉作業(yè)的有序進(jìn)行。加強(qiáng)溝通，提高各工種間的協(xié)同配合能力，確保后續(xù)施工有序進(jìn)行。高效的協(xié)同配合能力將有效提高吊裝效率并降低工期。 在利用鋼絲繩索具吊裝易損構(gòu)件時，對預(yù)制構(gòu)件易損部位進(jìn)行包裝保護(hù)，減少磕碰造成的影響，

塔類化工設(shè)備一般都具有設(shè)備高、細(xì)長、壁薄、易變形、設(shè)備要穿越多層結(jié)構(gòu)層、吊裝過程中障礙多等特點。另外，塔類化工設(shè)備還具有以下特征：大多為不銹鋼容器，不同高度和位置設(shè)有多道法蘭、接管、人孔、手孔等，設(shè)備內(nèi)部通常設(shè)有填料或塔板等。塔類容器的吊裝特點 塔類化工容器設(shè)備高、細(xì)長、安裝位置高，一般需要從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位，起吊點高，目前一般采用大噸位的自行式起重機(jī)吊裝。 塔類化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位時，結(jié)構(gòu)層上的容器安裝固定點，會與容器上固定支座下部法蘭、接管、人孔、手孔等相碰。所以，結(jié)構(gòu)層上的容器固定點構(gòu)件，不

在確定鋼絲繩索具吊裝方案時，確定吊點及其分布一般根據(jù)跨度、重量等進(jìn)行初定，但必須補(bǔ)充吊裝驗算。尤其是保證吊裝過程中吊裝單元的平面內(nèi)、外穩(wěn)定。 平面內(nèi)穩(wěn)定主要是驗算吊裝單元的單個構(gòu)件不失穩(wěn)或不發(fā)生強(qiáng)度破壞。平面外失穩(wěn)是整體失穩(wěn)破壞，與吊點的多少和分布有密切關(guān)系。吊點愈多，愈不會發(fā)生平面外失穩(wěn)。對于桁架結(jié)構(gòu)，其平面外整體穩(wěn)定性計算是一個比較復(fù)雜的問題，可把桁架模擬成實腹式構(gòu)件進(jìn)行簡化分析，也可應(yīng)用ANSYS有限元軟件計算其平面外失穩(wěn)荷載，進(jìn)而判斷吊裝方案的可行性。

《鋼絲繩索具疲勞試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)于2020年6月2日頒布，2020年12月1日實施，標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T 38814-2020。 標(biāo)準(zhǔn)對試驗的試樣的長度做了統(tǒng)一的規(guī)定 業(yè)內(nèi)的鋼絲繩索具標(biāo)準(zhǔn)中對通常鋼絲繩索具（環(huán)狀索具除外）試樣的小長度及允許修正值見表1. 上述試樣長度與GB/T 8358標(biāo)準(zhǔn)中要求相一致，從而實現(xiàn)了兩個標(biāo)準(zhǔn)對試樣制樣的一致性，也便于工廠現(xiàn)場的取樣。 疲勞試驗頻率 對疲勞試驗時的試驗頻率做了統(tǒng)一的規(guī)定；特別是發(fā)生爭議仲裁時頻率小于5Hz。對不同類型的索具形式，其疲勞的次數(shù)做了明確的規(guī)定，對試驗初期的預(yù)加載力施加等均做了詳細(xì)的說明。不同于一般金屬材料的軸向

鋼絲繩索具探傷和評級可參照的標(biāo)準(zhǔn)有, ISO 7595-1984 《鋼絲繩套接方法-熔融金屬套接》、 GB/T 5972-1986 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》、GB 9443-1987 《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評級方法》、GB 9444-1988 《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評級方法》、GB 3721-1983 《磁粉探傷機(jī)》、 GB 7233-1987 《鑄鋼件超聲波探傷及質(zhì)量評定等級》、GB 5677-1985 《鑄鋼件射線照相及底片等級分類方法》和JB/ T 5000.4-1998《射線透照探傷及其質(zhì)量等級》。 鋼絲繩索具表面及近表面裂紋的檢驗及評定 鋼